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WRC的每一个分站赛都有自己的特点

  北京时间2月13日-16日,2020赛季WRC世界拉力锦标赛将展开瑞典站的争夺。作为全年唯一一场在冰雪场地进行的“冬季拉力赛”,于林海雪原极速飞驰的壮观场面是独一无二的。虽然今年受到气温偏暖影响,赛段被迫缩减,但赛事精彩程度绝不打折。诺伊维尔能否继续在车手积分榜上领跑,卫冕冠军塔纳克能否蝉联冠军迎来加盟现代后的首胜,芬兰00后新星罗万佩拉又能否一飞冲天。本周末,腾讯体育将为车迷们继续带来直播报道!

  WRC的每一个分站赛都有自己的特点,而瑞典拉力赛却是真正独一无二的,因为它是WRC世界拉力锦标赛唯一在冰雪路面进行的冬季赛事。深入瑞典和挪威天寒地冻的偏远森林,车手们使用钉胎飞驰,并且这一站是真的“飞驰”,因为瑞典站是赛季最快的一站比赛,最近四年赛事的平均时速在110公里/小时左右,同时也是有很多坡跳的比赛。

  瑞典拉力赛,前身是瑞典国际拉力赛,创立于1950年,在1973年时成为WRC世界拉力锦标赛的分站赛,并因此逐渐引起全球关注。与芬兰拉力赛一样,由于道路的特殊性,这站赛事对于非北欧车手来说是非常困难的,所以直到2004年法国名将勒布才打破了之前都是北欧车手夺得本站冠军(之前非北欧车手有登上过领奖台但未夺冠)的统治局面。

  由于瑞典气温高过往年,所以部分赛段的积雪无法达到承办比赛的要求。实际上,在1990年时瑞典拉力赛就因为天气温和而被迫取消。此次,国际汽联在经过勘察路况后,与赛事组织方以及参赛车队召开会议经过协商后,在2月6日做出赛事继续,但缩减赛段的决定。原本总长度为301.26公里共19个特殊赛段的比赛,被缩减为169公里,特殊赛段也相应减少到10个。

  虽然赛段缩减,甚至科林坡所在的Vargasen都被迫取消,不过赛事精彩依旧,并且官方还表示车手们将仍然获得全额积分。譬如在Nyckelvattnet进行的第4和第7赛段就是今年才加入WRC大家庭的全新赛段。

  另外由于今年的场地积雪情况与以往不同,路况也可能给比赛带来变数;2005年是迄今“最暖和”的一次瑞典拉力赛,当时比赛几乎是在泥浆路上进行的,而这种情况钉胎是会对赛道造成影响的。即使今年不出现类似情况,如果积雪偏松,那么出发顺序也会对结果有一定影响,后发车的车手相应会略占一些便宜。

  2004年打破北欧车手在瑞典站连胜纪录的传奇车手勒布,将不会在本站比赛中出场。外界一度有传言称因为WRC九冠王在揭幕战蒙特卡洛站的表现平平,因此现代车队决定调整瑞典站的出场阵容,勒布因此被放弃,不过法国名将对此进行了辟谣,表示这是他与车队老板安德里亚-阿达莫沟通后自己的决定,并且现代车队还没有启用季前决定原本与勒布轮替出战的索尔多,而是让克雷格-布林出赛。

  另外,在蒙特卡洛站SS4赛段遭遇事故翻车的卫冕冠军塔纳克,在首次代表现代车队出战时可谓是出师不利,去年他在丰田时便赢得了瑞典站的冠军,那也是丰田车手三年来拿下的第二冠;本周末,爱沙尼亚名将又会有怎样的表现呢?

  另外,现丰田车队的19岁小将罗万佩拉也值得关注,作为芬兰车手他很擅长在冰雪场地比赛,首站成绩甚至压过勒布一头的他期待有更优异的表现。另外,瑞典站也是2020WRC青年世界拉力锦标赛的首站(全年共五站),一些不久将来可能在WRC赛事中闪光的未来之星就隐藏其中。当然,本周末现代与丰田两大车队的激烈缠斗还会继续。(刘曦瑶)

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